Nhôm được sử dụng để làm mọi thứ từ xe đạp đến tàu vũ trụ. Kim loại này cho phép mọi người đi du lịch với tốc độ chóng mặt, băng qua đại dương, bay qua bầu trời và thậm chí rời khỏi Trái đất. Giao thông vận tải cũng tiêu thụ nhiều nhôm nhất, chiếm 27% tổng lượng tiêu thụ. Các nhà xây dựng cổ phiếu đang tìm kiếm các thiết kế hạng nhẹ và sản xuất phù hợp, áp dụng cho các cấu hình cấu trúc và các thành phần bên ngoài hoặc nội thất. Nhôm Carbody cho phép các nhà sản xuất cạo một phần ba trọng lượng so với xe thép. Trong các hệ thống đường sắt quá cảnh và ngoại ô nhanh chóng, nơi các chuyến tàu phải thực hiện nhiều điểm dừng, tiết kiệm đáng kể có thể đạt được vì cần ít năng lượng hơn để tăng tốc và phanh bằng xe nhôm. Ngoài ra, xe nhôm dễ sản xuất hơn và chứa ít bộ phận hơn đáng kể. Trong khi đó, nhôm trong xe cải thiện sự an toàn vì nó vừa nhẹ và mạnh. Nhôm loại bỏ các khớp bằng cách cho phép các đùn rỗng (thay vì thiết kế tấm hai vỏ điển hình), giúp cải thiện độ cứng và an toàn tổng thể. Do trọng tâm thấp hơn và khối lượng thấp hơn, nhôm cải thiện việc giữ đường, hấp thụ năng lượng trong một vụ tai nạn và rút ngắn khoảng cách phanh. Trong các hệ thống đường sắt đường dài được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống đường sắt tốc độ cao, bắt đầu được giới thiệu vào những năm 1980. Các chuyến tàu tốc độ cao có thể đạt đến tốc độ 360 km/h và hơn thế nữa. Công nghệ đường sắt tốc độ cao mới hứa hẹn tốc độ vượt quá 600 km/h.
Hợp kim nhôm là một trong những vật liệu chính được sử dụng trong việc xây dựng thân xe, có: + Body Side (Bức tường bên) + Các tấm mái và sàn + Cant Rails, kết nối sàn tàu với bức tường bên Hiện tại, độ dày thành tối thiểu của đùn nhôm cho thân xe là gần 1,5mm, chiều rộng tối đa lên tới 700mm và chiều dài tối đa của đùn nhôm lên tới 30mtrs.
