Nhôm được sử dụng để chế tạo mọi thứ, từ xe đạp đến tàu vũ trụ. Kim loại này cho phép con người di chuyển với tốc độ chóng mặt, vượt đại dương, bay lượn trên bầu trời, và thậm chí rời khỏi Trái Đất. Giao thông vận tải cũng tiêu thụ nhiều nhôm nhất, chiếm 27% tổng lượng tiêu thụ. Các nhà sản xuất đầu máy xe lửa đang tìm kiếm những thiết kế nhẹ và sản xuất theo yêu cầu, áp dụng cho các cấu hình kết cấu và các bộ phận bên ngoài hoặc bên trong. Thân xe bằng nhôm cho phép các nhà sản xuất giảm một phần ba trọng lượng so với toa xe bằng thép. Trong các hệ thống đường sắt đô thị và đường sắt cao tốc, nơi tàu hỏa phải dừng lại nhiều lần, có thể tiết kiệm đáng kể năng lượng cần thiết để tăng tốc và phanh bằng toa xe bằng nhôm. Ngoài ra, toa xe bằng nhôm dễ sản xuất hơn và chứa ít bộ phận hơn đáng kể. Đồng thời, nhôm trong xe cộ giúp cải thiện độ an toàn vì nó vừa nhẹ vừa bền. Nhôm loại bỏ các mối nối bằng cách cho phép đùn rỗng (thay vì thiết kế hai lớp vỏ thông thường), giúp cải thiện độ cứng và an toàn tổng thể. Nhờ trọng tâm thấp hơn và khối lượng thấp hơn, nhôm cải thiện độ bám đường, hấp thụ năng lượng khi va chạm và rút ngắn quãng đường phanh. Trong hệ thống đường sắt đường dài, nhôm được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống đường sắt cao tốc, bắt đầu được đưa vào sử dụng hàng loạt từ những năm 1980. Tàu cao tốc có thể đạt tốc độ 360 km/h hoặc hơn. Các công nghệ đường sắt cao tốc mới hứa hẹn tốc độ vượt quá 600 km/h.
Hợp kim nhôm là một trong những vật liệu chính được sử dụng trong chế tạo thân xe ô tô, có đặc điểm: + Hai bên thân (thành bên) + Tấm lợp mái và sàn + Đường ray nghiêng, nối sàn tàu với tường bên Hiện tại, độ dày thành tối thiểu của nhôm đùn cho thân xe là gần 1,5mm, chiều rộng tối đa lên tới 700mm và chiều dài tối đa của nhôm đùn lên tới 30m.
