Nhôm được sử dụng để chế tạo mọi thứ từ xe đạp đến tàu vũ trụ. Kim loại này cho phép mọi người di chuyển với tốc độ chóng mặt, vượt đại dương, bay trên bầu trời và thậm chí rời khỏi Trái đất. Giao thông vận tải cũng tiêu thụ nhiều nhôm nhất, chiếm 27% tổng lượng tiêu thụ. Các nhà chế tạo toa xe đang tìm kiếm các thiết kế nhẹ và sản xuất theo yêu cầu, áp dụng cho các cấu hình kết cấu và các thành phần bên ngoài hoặc bên trong. Thân xe bằng nhôm cho phép các nhà sản xuất giảm một phần ba trọng lượng so với toa xe bằng thép. Trong các hệ thống đường sắt ngoại ô và đường sắt tốc độ cao, nơi tàu hỏa phải dừng lại nhiều lần, có thể tiết kiệm đáng kể vì cần ít năng lượng hơn để tăng tốc và phanh bằng toa xe bằng nhôm. Ngoài ra, toa xe bằng nhôm dễ sản xuất hơn và chứa ít bộ phận hơn đáng kể. Trong khi đó, nhôm trong xe cải thiện độ an toàn vì nó vừa nhẹ vừa bền. Nhôm loại bỏ các mối nối bằng cách cho phép đùn rỗng (thay vì thiết kế tấm hai vỏ thông thường), giúp cải thiện độ cứng và độ an toàn tổng thể. Do trọng tâm thấp hơn và khối lượng thấp hơn, nhôm cải thiện khả năng bám đường, hấp thụ năng lượng trong khi va chạm và rút ngắn quãng đường phanh. Trong hệ thống đường sắt đường dài, nhôm được sử dụng rộng rãi trong hệ thống đường sắt cao tốc, bắt đầu được đưa vào sử dụng hàng loạt vào những năm 1980. Tàu cao tốc có thể đạt tốc độ 360 km/h trở lên. Các công nghệ đường sắt cao tốc mới hứa hẹn tốc độ vượt quá 600 km/h.
Hợp kim nhôm là một trong những vật liệu chính được sử dụng trong chế tạo thân xe ô tô, có đặc điểm: + Hai bên thân (vách hông) + Tấm lợp mái và sàn + Đường ray nghiêng, nối sàn tàu với tường bên Hiện tại, độ dày thành tối thiểu của nhôm đùn cho thân xe là gần 1,5mm, chiều rộng tối đa lên tới 700mm và chiều dài tối đa của nhôm đùn lên tới 30m.
