Áp dụng hợp kim nhôm cao cấp trong kỹ thuật hàng hải

Hợp kim nhôm trong ứng dụng các nền tảng trực thăng ngoài khơi

Thép thường được sử dụng làm vật liệu cấu trúc chính trong các nền tảng khoan dầu ngoài khơi do cường độ cao. Tuy nhiên, nó phải đối mặt với các vấn đề như ăn mòn và tuổi thọ tương đối ngắn khi tiếp xúc với môi trường biển. Trong cơ sở hạ tầng để phát triển tài nguyên dầu khí ngoài khơi, các sàn hạ cánh trực thăng đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo điều kiện cho máy bay trực thăng cất cánh và hạ cánh, đóng vai trò là một liên kết quan trọng đến đất liền. Các mô-đun sàn trực thăng do nhôm sản xuất được sử dụng rộng rãi vì chúng nhẹ, sở hữu sức mạnh và độ cứng tuyệt vời, và đáp ứng các yêu cầu hiệu suất cần thiết.

Các nền tảng trực thăng hợp kim nhôm bao gồm một khung và một sàn được tạo thành từ các cấu hình hợp kim nhôm được lắp ráp với hình dạng cắt ngang tương tự như chữ H, Ham với các khoang tấm có gân nằm giữa các tấm trên và dưới. Bằng cách sử dụng các nguyên tắc của cơ học và sức mạnh uốn của hồ sơ hợp kim nhôm, nền tảng đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất trong khi giảm trọng lượng của chính nó. Ngoài ra, trong môi trường biển, các nền tảng trực thăng hợp kim nhôm rất dễ bảo trì, có khả năng chống ăn mòn tốt và nhờ thiết kế hồ sơ lắp ráp của chúng, không yêu cầu hàn. Sự vắng mặt của hàn này giúp loại bỏ vùng bị ảnh hưởng bởi nhiệt liên quan đến hàn, kéo dài tuổi thọ của nền tảng và ngăn ngừa thất bại.

Ứng dụng hợp kim nhôm trong LNG (Khí tự nhiên hóa lỏng) Tàu chở hàng

Khi tài nguyên dầu khí ngoài khơi tiếp tục được phát triển, nhiều khu vực cung và nhu cầu khí đốt tự nhiên lớn nằm cách xa nhau và thường được phân tách bởi các đại dương rộng lớn. Do đó, chế độ chính của vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng là bằng các tàu đi biển. Thiết kế của các bể chứa tàu LNG đòi hỏi một kim loại có hiệu suất nhiệt độ thấp tuyệt vời, cũng như sức mạnh và độ bền đầy đủ. Vật liệu hợp kim nhôm thể hiện cường độ cao hơn ở nhiệt độ thấp so với nhiệt độ phòng và các đặc tính nhẹ của chúng làm cho chúng lý tưởng để sử dụng trong khí quyển biển, nơi chúng có khả năng chống ăn mòn.

Trong việc sản xuất các bình LNG và bể chứa LNG, hợp kim nhôm 5083 được sử dụng rộng rãi, đặc biệt là ở Nhật Bản, một trong những nhà nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng lớn nhất. Nhật Bản đã chế tạo một loạt xe tăng LNG và tàu vận tải từ những năm 1950 và 1960, với các cấu trúc cơ thể chính hoàn toàn được làm bằng hợp kim nhôm 5083. Hầu hết các hợp kim nhôm, do tính chất nhẹ và chống ăn mòn, đã trở thành vật liệu quan trọng cho các cấu trúc hàng đầu của các xe tăng này. Hiện tại, chỉ có một vài công ty trên toàn thế giới có thể sản xuất vật liệu nhôm nhiệt độ thấp cho các bể chứa tàu vận chuyển LNG. Hợp kim nhôm 5083 của Nhật Bản, với độ dày 160mm, thể hiện độ bền nhiệt độ thấp tuyệt vời và khả năng chống mỏi.

Áp dụng hợp kim nhôm trong thiết bị đóng tàu

Các thiết bị đóng tàu như băng đảng, cầu nổi và lối đi được chế tạo từ các cấu hình hợp kim nhôm 6005A hoặc 6060 thông qua hàn. Cú thả nổi được xây dựng từ các tấm hợp kim nhôm hàn 5754 và không cần phải sơn hoặc xử lý hóa học do cấu trúc kín nước của chúng.

Ống khoan hợp kim nhôm

Các ống khoan hợp kim nhôm được ưa chuộng cho mật độ thấp, nhẹ, tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng cao, mô-men xoắn thấp, khả năng chống va đập mạnh, khả năng chống ăn mòn tốt và khả năng chống ma sát thấp đối với các bức tường giếng. Khi cho phép khả năng của máy khoan, việc sử dụng ống khoan hợp kim nhôm có thể đạt được độ sâu tốt mà ống khoan thép không thể. Các ống khoan hợp kim nhôm đã được sử dụng thành công trong thăm dò dầu khí từ những năm 1960, với các ứng dụng rộng rãi ở Liên Xô cũ, nơi họ đạt độ sâu 70% đến 75% tổng độ sâu. Kết hợp các ưu điểm của hợp kim nhôm hiệu suất cao và khả năng chống ăn mòn nước biển, ống khoan hợp kim nhôm có các ứng dụng tiềm năng đáng kể trong kỹ thuật biển trên các nền tảng khoan ngoài khơi.

Được chỉnh sửa bởi May Jiang từ Mat Aluminum